文、图表/羊城晚报全媒体记者 孙唯 实习生 邹茉
图/新华社
5月28日，自上海虹桥国际机场起飞的东航MU9191航班平安降落在北京首都国际机场，标志着国产大飞机C919圆满完成首个商业航班飞行。C919首飞成功，标志着中国自主创新能力的扶摇直上。同时这也意味着中国民航不再全部依赖国外进口，真正走出了一条自主发展之路。
回顾C919飞机的研制过程，它承载了我国数十万名航天人的蓝天梦。除了国内顶尖的航天科研人员之外，包括清华大学、北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学等多所高校在内的师生也为C919的研发作出了突出贡献。
C919的研发具有里程碑意义
C919首飞成功为何引起如此大的反响？因为这标志着我国飞机制造业已经走通了研发、制造、取证、投运的完整历程并且正式投入商用，自此国际航空的视野中也有了中国的一席之地。
国产大飞机C919从“产品”变成“商品”，北京航空航天大学航空专家王亚南对此评价道：“国产大飞机C919成功从上海飞往北京对国产大飞机工程而言是一个非常重要的历史节点，它标志着前期的研制和科研试飞完成了历史使命。”
不仅如此，仅仅C919一个项目就大约带动了国内5大类、20个专业、近7000项民用飞机技术的发展，在未来航空产业的进一步拓展中，也将涌现出更多的产业机会，带动更多的就业岗位。
但是首飞成功仅仅是新一段历程的开始，中国商飞目前仍有一些很艰苦的工作要做。王亚南表示，一方面要保障C919在国内航线运营方面有技术支援和保障服务体系，同时还需要稳步提升自己的生产节奏，加快交付进度。
助力C919首飞成功的高校力量
自2008年以来，C919潜心沉淀了15年，终于在2023年5月厚积薄发，翱翔蓝天。其中，我国有不少高校的师生参与研发，助力C919成功完成商业首航。
例如，清华大学参与了飞机设计的主要方向——机头设计、超临界机翼设计、机翼/发动机短舱一体化设计、增升装置设计、后体设计等任务。北京航空航天大学多个团队为大飞机项目论证、立项、实施提供了重要的技术支持。上海交通大学多个学院为C919在结构强度等多项研发上提供了支持。天津大学设计了座舱环境控制系统，让座舱环境更舒适。武汉理工大学参与设计客机新型材料，可让飞机结构减重20%-30%。
其中，以西北工业大学为例的多所高校在此次C919飞机研发的过程中更是举全校之力，全身心投入研制任务。“举全校之力，全力支持C919！”更是成了当时西工大在校流传的口号。
2008年联合工程队总结大会上，时任常驻上海工作组组长的西工大航空学院李栋教授总结说，作为项目启动的标志性事件之一、“联合工程队”的建立和半年的运行意义重大。“能参加到工作队中，在第一线为大型客机的研制贡献西工大人的一份力量，是一件非常光荣的事。”李栋教授表示。
同在2008年，南京航空航天大学遴选29名骨干教师加入中国商飞大型客机联合工程队，其中有18名教师集中半年时间在上海参加方案论证工作。南航在C919研制阶段，参与近150项科研项目，取得了近二十项重要科研成果，为商飞C919的研制提供重要技术支撑。
高校悉心培养下的中国航空航天人
中国高校能在本次国产飞机的研发过程中作出突出贡献，离不开各高校多年来的悉心培养。
多年来，南京航空航天大学勇担“航空报国”使命，为中国商飞输送了大量优秀的航天人才。其中包括C919总设计师吴光辉，中国商飞公司制造总师姜丽萍等杰出代表。
吴光辉在南京航空航天大学建校70周年发展大会的致辞中表示：“回忆起在南航求学的经历，我仍然记得在机库里上飞机设计课的场景。同学们围坐在飞机旁边，老师现场讲解结构设计，极大程度的促进了我们实践能力的提升，让我至今仍受益匪浅。”
同样的，北京航空航天大学也竭尽全力做好了人才培养。北航成立了大型飞机高级人才培训班，旨在培养大飞机关键领域的紧缺人才。该校坚持“三能力，四素质”的培养理念，至今已培养大飞机行业工程师1000余人，为我国大飞机的研发提供了技术支持。
每一次起飞都承载着航天强国的梦想，每一步跨越都刻下中国航天人的追求和信仰。追逐蓝天梦的路上，未来会有越来越多的航天学子同行，“我觉得学生们当下应当学好课本知识，再将理论运用到实践中。”吴光辉说。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
来源 | 羊城晚报·羊城派
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