你也许没听过他的名字，但你肯定听说过他主持建设的项目。
他16岁上清华，先后作为总工程师主持了上海浦东国际机场一期、二期和三期、上海磁浮列车示范运营线、上海虹桥综合交通枢纽三大重大工程建设。
今天，让我们一起走近刘武君的故事。
“以后我们的国家也要建设成这个样子”
1979年，刘武君考入清华大学建筑系。师从中国科学院院士中国工程院院士吴良镛。清华硕士毕业后公派留分配到日本。1988年，第一次出国的刘武君，被眼前的景象震撼。“从机场一出来，就是一片繁华景象，高速公路有七八个车道。很多集装箱卡车和小汽车在路上跑，高速铁路灯火通明。当时我们国家还很落后，相比之下差距太大了”刘武君的心底涌上一个念头“以后我们的国家也要建设成这个样子”，这也成为了他学习的动力。
“科学没有国界，但科学家有国籍”
1994年，刘武君回到祖国，眼前的上海浦东正是一片热火朝天。打桩机的轰鸣不绝于耳，一幢幢高楼拔地而起。他心潮澎湃，当时的浦东机场还只是一片滩涂，海边道路泥泞、芦苇丛生，而在这里将建起中国第一座现代化大型机场。技术要求高、工程难度大、涉及人员多、时间任务紧，却没有任何现成的经验可循。
刘武君索性住在工地，回国后的第一个除夕也是在工地上度过。他从机场的一名普通技术人员干起，不到3年就被任命为机场集团总工程师。
在近20年时间中，刘武君作为总工程师先后主持了浦东国际机场一期、二期、三期建设，牵头完成了全部126项工程的规划设计工作。而让他最自豪的就是浦东机场“自主建设、自主运行”的模式。这一模式至今在世界机场的运营管理中仍占据很大优势。
“做完磁浮线以后，我再不怕任何技术难题”
2000年末，我国决定在浦东，建设世界上第一条磁悬浮商业运行线。西方媒体纷纷质疑，德国发明了磁悬浮技术，却始终无法解决轨道系统问题，中国能行吗？
刚做完浦东机场一期工程的刘武君，考虑到为浦东机场和市中心之间，增加一条便捷的线路、于是他申报了一条轨道交通项目。机缘巧合下，审批回来的却是做磁悬浮这条实验线。这让当时年仅37岁的刘武君感到前所未有的责任和压力。在此之前，磁悬浮从车辆控制到轨道系统本身，都只有失败的教训，却没有成功的经验。
“我的头发是那时候白的、那时候掉的”技术难关接踵而来，刘武君却从未想过放弃。他感慨道“那时也是我这一辈子，在工作中获得的技术专利最多的”。
所有问题都是新问题，所有问题都必须解决，解决一个问题就会取得一个专利。经过22个月的艰苦奋战，刘武君和他的团队，一举攻克轨道系统所有难题！不仅造出了世界上第一根商用磁悬浮轨道梁，还提前完成了2500多根大梁的建造安装任务，彻底打破了外国人的技术垄断，实现了轨道系统的国产化。
“当时还没有高铁，最快的就是日本的新干线。我们的磁浮线一上来，时速就达到450公里/小时。感觉就像在飞一样，而且非常平稳”刘武君至今仍清晰地记得，第一次乘坐磁浮线时的感受。用22个月攻克这样一个世界难题，也让他更有信心，“做完磁浮线以后，我再不怕任何技术难题了”。他已经准备好迎接一切新的挑战。
2023年，刘武君再次乘坐上海磁浮线，“我前半生的积累，都是为了做这个项目”吴良镛先生曾对刘武君说：“人一辈子只要做一个大的项目就很幸福了，你能够做三个，而且这一个是集中了你以前所有经验的项目，太难得了”
吴先生所说的这个“太难得”的项目，就是虹桥枢纽。
2004年，刘武君向上海市政府提出，在虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想。虹桥综合交通枢纽包含了多种交通系统，不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的。它的重要性更体现在服务功能上，大虹桥也将成为长三角地区的国际性现代服务业集聚区。“我能够做成这个项目是天时、地利、人和”。
不负领导和同事的信任
不负人民的期待
刘武君在虹桥枢纽建设中倾注了大量的心血。他作为总工程师，主持了虹桥综合交通枢纽工程和虹桥国际机场扩建工程的策划、规划、设计、设备、科研等工作，全过程的技术管理工作，推动了中国交通枢纽从单纯的场站建设向城市综合体转型的进程。
“我曾经跟我的儿子说过，我死了以后骨灰要撒在这里。我跟这个项目已经完全融为一体了，我一生的积累都用在这个地方。现在我仍然不断地在关注它，哪些地方做得不好，不断地提出改进的建议”。
“国家的需要，就是我的个人理想”
“我16岁考上清华，我的人生观、价值观、世界观，基本上都是在清华形成的”对于刘武君来说，清华所给他的最大的精神财富，就是要通过自己的努力，去实现自己的人生价值和目标，而自己的一切价值都首先基于家国情怀。“个人的理想不能跟国家结合在一起，那什么都不是”。此外，清华也让他收获了“一颗勇于接受挑战，永远想把事情做好的事业心”。
在刘武君看来，能够生逢改革开放的时代无比幸运，自己已经和国家的发展融为一体。“我们这一代人也算是无愧于时代，但是年轻一代的任务会更艰巨，从跟跑者变成领跑者竞争更激烈，要求更高、压力更大”。
虽然已经退休，但刘武君依然在从事规划研究、项目咨询等工作，并始终关注着交通规划领域的创新发展。
刘武君在繁忙的工程建设中坚持开展科研攻关，并撰写了多本专业相关的书籍。“我想在里面多做一些事情，能够把前后的衔接做得更好，让更多的人在新的时代里面能够承担新的任务，让我们国家真正走到世界前列去”刘武君说。