作为一名来自高校分管研究生教育的全国人大代表，中国民航大学副校长吴仁彪今年带来的建议依然与教育息息相关。他建议在特色鲜明的行业高校试点本硕贯通专业学位研究生培养，更好地服务于相关领域的强国建设。
连续五年针对硕士研究生招录提出建议
这是吴仁彪第19次参加全国两会。到2026年两会，吴仁彪已连续五年提出关于硕士研究生考试改革的建议，这些建议均来自他的调研和在硕士研究生招录时发现的问题。2022年的两会上，吴仁彪建议疫情期间研究生全部在当地借考；2023年，他建议将疫情期间研究生异地借考常态化，为考生减轻经济负担；2024年他建议用高考经验改革硕士研究生初试方式；2025年的建议是将研究生考试提前到9月，方便大学生就业。这些建议都在两会期间引起热议，很多作为教育部的工作参考。今年，吴仁彪的建议是在行业高校试点本硕贯通专业学位研究生培养。
吴仁彪表示，我国正处在产业转型升级、创新驱动发展的关键期，从“人口红利”转向“人才红利”，迫切需要培养大批能够解决实际问题、适应行业需求的高层次应用型人才。专业学位研究生教育，正是连接学术与职业、高校与产业的桥梁，直接服务于国家战略新兴产业和区域经济发展。“十四五”期间，我国研究生招生规模增长快速，从2021年的117.6万人增长到2025年的143.8万人，增加26.2万人，增长22.2%，其中专业学位硕士研究生招生人数超过硕士计划的60%。
部分行业高校可设置本硕贯通专项推免计划
行业高校是我国高校的重要组成部分，在专业学位研究生培养方面具有先天优势，并且往往与特定行业领域有着天然的联系，所设专业多围绕行业核心技术和关键环节，课程体系更注重实践能力培养。
吴仁彪指出，目前，我国硕士研究生招生主要有推免和考试两种方式，部分考生希望报考比母校水平更高或者地理位置更加优越的学校，如果这些院校录取不了才调剂回母校。“有些行业虽然国家急需，学校水平也不低，但由于工作艰苦或者学校地理位置不好，也难以留住高水平的学生在本校继续读研。”以中国民航大学为例，中国民航大学是民航局直属的特色鲜明的行业院校，近年来研究生就业一直维持在95%以上，因为民航局直属本科院校只有两所。另一所是“以飞为主”的中国民航飞行学院，近三年本校生源占招录的硕士研究生比例不到40%，不少还是调剂回来的。“非本校生源学生不熟悉民航安全文化，在学习过程中需要补充大量民航相关知识，特别是空管相关专业学生中很多要参加‘管制+1’班培训。这种现象影响了培养质量。”
吴仁彪建议，可以先从交通运输、航空航天等国家急需领域先行先试，开展本硕贯通专业学位硕士研究生培养项目。针对特色鲜明的行业高校可开展定向推免，即在推免政策中设置“行业特色专业本硕贯通专项推免计划”，将符合条件的本校优秀本科生直接纳入专业学位硕士研究生培养序列，这样可使学生在本科阶段积累扎实的行业基础知识和专业素养，在硕士阶段快速进入校企联合研究生培养基地，开展实践创新研究工作，从而保障培养时间的高效利用和培养质量的稳步提升。
同时，借鉴“5+3”一体化医学人才培养模式，行业高校可针对行业急需高层次人才情况，设置本硕贯通培养专项班，即本科阶段合格者直接进入本校专业学位硕士研究生教育阶段，实施一体化人才培养。在培养模式上，打破本科与硕士阶段壁垒，系统设计进阶式课程模块，重点强化行业前沿技术和工程实践能力培养，实现知识体系的无缝衔接与螺旋式上升。