为深化区域国别学科交叉田野调查实践，锚定东南亚区域在地化、实景化研究需求，7月15日至7月21日，广东外语外贸大学区域国别学院越南调研团赴越南河内、海防等城市，展开了为期一周、面向中资出海企业的实地走访与深度座谈调研。
调研团由广外外交学系、东南亚学院（东南亚研究院）、国际政治系、外交学系、新闻与传播学院多位师生组成。
2026年4月中越两国发布联合声明，明确提出落实两国发展规划深度对接，加快铁路、口岸、跨境园区基础设施互联互通，携手稳定区域产业链供应链，鼓励中方优质企业赴越深耕实业，依托跨境经济合作区深化产业协同，以务实经贸合作推动更高水平中越命运共同体建设，为本次越南田野调查提供了顶层政策指引。东南亚是中国周边战略布局核心板块，越南依托毗邻中国的区位优势、完善的外向型制造产业链，成为中国企业东南亚产业转移、跨境经贸合作的核心支点，其中河内作为越南首都与北部经济枢纽，汇聚大量深耕越北市场的广东及全国出海企业，是观察中越产业链供应链联动、研判东南亚营商环境变迁的关键地点。
本次田野调研行程紧凑、靶向精准，代表团走访了中国银行越南河内分部、奇瑞汽车越南合资公司、中望软件越南分公司、中国・越南（深圳—海防）经贸合作区开发运营单位深越联合投资有限公司，以及园区代表性企业共进电子越南同维公司与越南沃特新材料有限公司、中越跨境物流公司Cargo、越南大雄商务咨询公司等企业，围绕产业集聚效应、供应链布局、跨境通关互联互通、越南营商政策波动、制造业用工与技术人才供给、科技企业出海合规等核心议题开展深度访谈与实地踏勘。调研交流期间，团队向园区运营方、企业管理层、当地工商从业者赠予了《区域国别研究》集刊（第一辑），获得受访单位负责人的充分认可与高度评价。
奇瑞是中国车企出海先锋，在泰国、越南拥有两座规划年产能合计达20万辆的整车制造基地。奇瑞越南合资公司Jaecoo销售总监臧冠华表示，为打通中越汽车产业互联互通、规避整车进口关税，企业选择落地越南建厂投产。企业主要面临本土车企低价内卷、汽车配套产业链残缺，认证流程繁琐、行政效率偏低，汇兑与高息融资加大经营压力等问题。企业依托全球多基地布局分散贸易风险，寄望推动认证互认、完善中越金融配套，并希望校企联合培育复合型涉外人才，助力重塑国产汽车品牌口碑。
在中国工业软件的龙头企业之一中望软件，越南河内分部总经理阮鸿军谈到，作为工业软件的代表性企业，中望软件依托中越政治关系发展与人文互通优势，企业的本地业务高速增长，产品多语言、跨行业、高性价比优势显著，主要服务园区日韩外资企业。相较日韩企业，中企管理包容、沟通顺畅，更契合越南员工需求。越南正版化政策释放软件市场空间，但建筑行业中外标准不兼容形成壁垒。他指出本土技术短板是越南长期发展、深化区域互联互通的核心制约。
在中国·越南（深圳-海防）经贸合作区（以下简称“深越合作区”），深越联合投资有限公司招商运营部部长郑宝玉谈到，园区作为中越互联互通核心载体，以深圳运营模式打造中企出海桥头堡，提供全链条中文一站式政企服务。园区土地扩容受农田、征地政策约束，空间趋于饱和，转向产业升级与自动化改造。越南招商向高科技产业链倾斜，本地高端技术人才缺口明显；跨境铁路、陆海通道持续完善利好供应链。
作为深越经贸合作区核心通信链主、全球宽带通信设备出海越南的核心制造基地，共进电子越南同维是园区2020年重点引进的龙头制造。人力资源总监李晓辉表示，企业依托海防口岸互联互通优势赴越建厂，厂区九成以上为本地员工，人力缺口大、流动率高制约产能；七成核心原材料仍自中国进口，本地仅配套简易零部件。当地陆路基建推进缓慢，企业寄望跨境交通完善畅通产业链，同时期待校企联合培养中文复合型人才，破解用工短板，应对人力成本持续上涨的长期压力。
据了解，此次越南调研作为广外区域国别学部2026年度学科交叉创新团队专项实践，打通了区域国别理论研究与越南一线经贸实操的双向通道。团队走访跨境物流、商务咨询、金融、工业园区、制造、汽车、科技和工业软件等多元市场主体，系统梳理中越互联互通进程中的产业互补、政策壁垒、人才供需、合规风险等现实议题，为《区域国别研究》集刊积累了宝贵的一手在地素材。后续学部将持续组织调研团队奔赴东南亚、中东欧等区域深耕一线，依托实地访谈产出实证研究成果，持续搭建学术、政企、华商协同交流平台。
《区域国别研究》集刊也将立足本次调研所得，聚焦中越产业链协作、跨境金融、本土化经营等热点推出深度文稿，以扎实田野研究赋能中越经贸高质量互联互通，为构建自主区域国别知识体系提供东南亚实践支撑。
文、图|记者 王倩 通讯员 曹钺 周龙